Topper märkas suurenenud huvi ema-tütre pöördvankrite süsteemi vastu, mida saab pukseerida AGV või traktoriga, ilma et see laguneks.
Kärud, haagised ja rattad mängivad üha olulisemat rolli tänapäeva hõivatud ladudes ja jaotuskeskustes, kus pideva tööjõupuuduse, tarneahela piirangute ja kasvavate e-kaubanduse tellimuste mahtude haldamine nõuab hoolikat kohapealset koordineerimist.Seal liiguvad korjamiskärud esemeid ühest kohast teise, haagised veavad ümber rajatise ühendatud mootorita kärude "ronge" ning rattad muudavad riiulite, kärude ja muude seadmete manööverdamise lihtsaks.
Need kolm lao tugisammast koos toetavad kaupade, laoseisu ja muude esemete liikumist täitmiskeskustes või muid toiminguid.Nagu enamik teisi materjalikäitlusseadmeid, on ka kärudel ja haagistel rohkem automatiseerimist ja autonoomset võimekust.Näiteks liiguvad automatiseeritud juhitavad sõidukid (AGV) autonoomselt ümber rajatise, ilma et oleks vaja juhti või operaatorit pardal viibida.
„Personal on suur probleem, millega ettevõtted praegu hädas on.Neil pole lihtsalt piisavalt inimesi, et kogu töö ära teha,” ütles Creform Corp. protsessi käsitsi – automatiseerimisparameetritega – müügi- ja turunduse asepresident BG Edwards.
Vastuseks kliendi soovile ütles Edwards, et Creform on välja töötanud mitu uut rakendust, mis integreerivad automatiseeritud protsessid olemasolevatesse installidesse.Näiteks automatiseeris ettevõte hiljuti oma olemasolevad manuaalsed kaaskärud.
Nüüd, selle asemel, et võrguühenduseta kärusid laadida, laadib ettevõte lihtsalt AGV-d ja transpordib seejärel kauba edasiseks töötlemiseks põhiliinile.
Edwards ütles, et ettevõte nõuab ka rohkem valmislahendusi, sealhulgas projekteerimist, valmistamist, kokkupanekut, testimist ja paigaldamist.Nad vajavad ka täiendavat nõustamistuge, mida Creform hõlpsasti pakub.
"Ettevõtted tahavad, et me kaasaksime ja selgitaksime välja, kus saame pakkuda automatiseerimislahendusi, mis erinevad varasemast," ütles Edwards.“Enamasti on nendes projektides kliendil peaaegu selged piirid.Täna otsivad nad ka uusi ideid ja aitavad leida oma probleemidele ebatavalise lähenemise.
Üheks probleemiks on vaba ruumi puudumine laos või jaotuskeskuses, kus iga horisontaalse ja vertikaalse pinna meeter on väärtuslik.Et aidata oma klientidel ruumipuudusega toime tulla, on Creform oma seadmete füüsilise suuruse minimeerinud.Teisest küljest nõuavad mõned kliendid suuremaid üksusi – trend, mis on ajendanud ettevõtet alustama 15–20 jala pikkuste AGVde tootmist (võrreldes standardsemate 10 jala pikkuste mudelitega).
Kinetic Technologiesi uuendusliku käru eesmärk on lihtsustada dekanteerimisprotsessi ja parandada ergonoomikat.
Creform on lisanud oma toodetele ka külgmise mobiilsuse, teades, et kärud võivad teatud juhtudel mahtuda kitsastesse kohtadesse, eriti kui ettevõte üritab hoiuruumi koondada.
"Lõppkokkuvõttes tahavad kõik vähese hooldusega ja töökindlat käru," ütles Edwards, "mis on tõhus ja ohutu."
Enne pandeemiat sai Topper Industrial palju taotlusi kärude kohta, mida saaks pukseerida AGV-dega.Kuigi nõudlus automatiseerimisvõimaluste järele on viimase 2,5 aasta jooksul püsinud stabiilne, on rohkem ettevõtteid huvitatud toodetest, mille ettevõte on aastaid tagasi välja töötanud ja mida ei ole tegelikult laialdaselt kasutusele võetud, ütles president Ed Brown.
Ta näeb suurenenud nõudlust ema-tütre kärusüsteemide järele, mida veetakse AGV-de või traktoritega.Süsteem koosneb suurest vanemraamiga kärust ja kahest või enamast väiksemast lapsekärust, viimane paigutatakse esimese raami sisse.Kui lisakäru on sees lukustatud, saab kogu komplekti pukseerida ühe komplektina või pidevalt.
"Need on Topperi seas väga populaarsed," ütles Brown ja lisas, et 10 ettevõtte suurtest 1 miljoni dollari suurusest või suuremast tellimusest on nüüd seotud Mother Daughter Cart Systemsiga.
Võtmepunkt võib olla see, et neid kärusid pole vaja lahti võtta.Selle asemel tõmmatakse väiksem käru lihtsalt suuremasse “ema”kärusse.Kärud sobivad üldjuhul rajatistesse, kus on nende mahutamiseks piisavalt vahekäiku.
Sarnaselt paljudele teistele tootjatele on Topperil oma toodete jaoks piiratud tooraine ja komponentide pakkumine.„Oli aeg, mil ma alles asutasin ettevõtet ja kui kuus või seitse nädalat maha jäid, läksid kliendid mujale,” meenutab Brown."Nüüd on see neljakordistunud," ütles ta sel aastal kärusid, haagiseid ja rattaid ostvatele ettevõtetele, et arvestada see aeg oma plaanidesse, soovitades neil võtta aega konkreetsete rakenduste jaoks õigete toodete leidmiseks.
See mitte ainult ei taga sobivust, vaid hoiab ära ka ülejooksud ebavajalikes kohtades."Võtke aega, et veenduda, et kogu toode on teie spetsifikatsioonidele vastav," ütles Brown, "kuni üksikutele videotele."
Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg.Co., turunduse asepresident Mark Lippert näeb suuremat nõudlust ettevõtte AGV rataste ja rataste sarja järele. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg turunduse asepresident.Mark Lippert näeb kasvavat nõudlust ettevõtte AGV rataste ja rataste valiku järele.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg turunduse asepresident.Mark Lippert märgib suurenenud nõudlust AGV-de rullide ja rataste rea järele.Ta ütleb, et see on mõistlik, kuna rohkem ettevõtteid rakendab oma rajatistes rohkem automatiseerimist, et korvata jätkuva tööjõupuuduse mõju.Lippert ütleb, et rohkem ettevõtteid otsib keerukamaid võimalusi, nagu kõrge temperatuuriga valumasinad ja roostevabast terasest valumasinad.
"Need ei ole teie tavalised suuremahulised toimingud, kus vajate tööriistakastina uusi rattaid," märgib Lippert."Neil võib olla autoklaav või tööstusliku suurusega ahi, mis soojeneb kuni 750 kraadini, ja nad vajavad rulle, mis taluvad karme tingimusi."
Hamilton Inferno rullid on saadaval kergetes, keskmistes ja rasketes MagmaMaxi vahemikes ning taluvad olenevalt tootest 150–9000 naela.
Hamiltoni uusim läbimurre raskeveokite tööstuslike press-fit rehvide vallas on tõstuki rehv, mis on “pressitud” masinaga töödeldud südamikule, mille tootja on ise valmistanud.Raskeveokite jaoks mõeldud rehvi kasutatakse kõige sagedamini pukk-kraanates, suurtes ehitusseadmetes ja kosmoseseadmetes.Tootja avaldas hiljuti ka UltraGlide'i rataste ja rataste sarja.Need on ergonoomiliste rakenduste jaoks kergemad ja nõuavad vähem võimsust, mis tähendab pikemat AGV eluiga.
Lipperti sõnul vähendab uus toode koormate käsitsi või mehaaniliseks teisaldamiseks kuluvat energiat ning sellel on iseseisvad pöörlevad pinnad, mis välistavad hõõrdumise ja muudavad pööramise lihtsamaks."Me toodame neid ettevõttesiseselt ja oleme sellest väga põnevil," ütleb Lippert, kes soovitab ettevõtetel enne kandjapõhiste rullide valimist ja ostmist oma valikud hoolikalt läbi mõelda.
"Rattaid on rohkem, kui enamik inimesi arvab, nii et võtke telefon ja rääkige enne valiku tegemist spetsialistiga," ütles Lippert."Arusaades rulli rakendust, selle kandevõimet ja kasutustingimusi, peab ta suutma kiiresti anda asjatundlikku nõu, milline rull või ratas töötab kõige paremini."
Antud koormuse või kandevõime rullikute arvu arvutamisel on kõige parem jagada kogu kandevõime kolme ja neljaga, ütleb Lippert.„Inimesed ei mõtle alati ebaühtlastele koormustele või põrandapindadele (st betooni paisumisvuukide paigaldamisel),“ selgitas ta."Nendes punktides saab koormust jaotada ainult kolme rulli vahel, nii et kandevõime arvutamisel on parem jagada see kolmega."
Praegu näeb Kinetic Technologiesi president Kevin Kuhn, et pandeemia ja selle mõju tööturule, tarneahela häirete ja muude piirangute tõttu on palju kinni jäänud nõudlust.See tegeleb taotlustega, mis ulatuvad suurtest arveldustest kuni väga väikeste tellimusteni ning ei ole veel näinud inflatsiooni negatiivseid mõjusid ega äritegevust mõjutavat majanduslanguse võimalust.
"Meie seisukohast on see hea ja kindel turg," ütles Kuhn."Samas on teelehti praegu raske lugeda."
Sel aastal on Kinetic keskendunud klientidele kohandatud lahenduste väljatöötamisele, keskendudes AGV-le, robootikale ja ergonoomikale.Kulusäästlikele logistikasüsteemidele mõeldud tööstuslike kärude, kärude ja konveiersüsteemide tootjana tutvustas ettevõte eelmisel aastal klientide vajaduste rahuldamiseks mitmeid uusi tooteid.Enamasti on need uuendused suunatud dekanteerimisprotsessi hõlbustamisele ja ergonoomika parandamisele.
"Otsime, kuidas muuta tootmine ja materjalikäitlus tänapäeva töökeskkonnas materjalikäsitluse seisukohast vastuvõetavaks," ütles Kuhn."See hõlmab automatiseerimist, mille eesmärk on muuta asjad lihtsamaks kõigile, kes töötavad tehases või laos."
Igaüks, kes praegu kärusse investeerib, peab tegema koostööd tarnijaga, kes "mängib selles ruumis iga päev" ja mõistab, et tootes võib olla rohkem, kui esmapilgul paistab, ütles Kuhn."Kärud tunduvad lihtsad, kuid kui need on hästi valmistatud, võivad need olla teatud määral keerulised."
Postitusaeg: 31. oktoober 2022