YT Jeffsy 29, mida peetakse metsikult populaarse YT Capra kergeks ja lähimaa nõbuks, on kutsutud "teie parimaks sõbraks", et nautida tõuse ja mõõnasid.
Kõik peale algtaseme Core 2 Jeffsy on kujundatud kujul, mis on nüüd YT Industriesi sünonüüm, samas kui ülejäänud on süsinikkiust.
Pöörane süsinikkiust liin on täielikult integreeritud sisemise kaablikanalisatsiooniga ja seda kaitseb vahetatav kummist põhjatoru kaitse, samuti keti- või imemiskaitsed istmetugedel.
Topelttihendiga laagrid on konstrueeritud nii, et need hoiavad eemal kõige tugevama mustuse ning alumises amordikinnituses olev kergesti pööratav allapööratav plaat võimaldab geomeetrilist reguleerimist.
Kuna eesmises kolmnurgas on ruumi vähe ja veepudeli kaasaskandmise võimalus on nüüd paljude jaoks suur asi, on YT lisanud valikulise lisavarustusena oma lühikese ja vastupidava 600 ml Thirstmaster 4000 veepudeli, mis klõpsab põhjas paigale.Elegantselt paigutatud Fidlocki süsteem annab löögi.
Seda moduleerib YT Virtual Four-Link (V4L) vedrustusplatvorm, mis lubab kõiki tavalisi moesõnu, sealhulgas tundlikkust, keskklassi tuge ja edenemist.
Kui märk oli veidi alla 6 jala, valisin suure, mis ulatub kuni 470 mm.
Alumine kronstein langeb 32 mm teljest allapoole, võimaldades roomikul pöörata, kuigi seda saab klapiga tõsta kuni -24 mm.
Arvestades ratta DNA-d, paistab 66/66,5 kraadi reguleeritav peatoru kaldenurk silma järsemal küljel.
Jeffsy Core 3 on üks neist jalgratastest, mis vajab vähe uuendusi peale rehvide, mis jäid Maxxis Dual Compound kummiga jäigaks ja andestamatuks.
Fox Float 36 Performance Elite kahvel koos GRIP2 amortisaatoriga tagab pehme, kuid hästi juhitava vedrustuse, nagu ka paarisamortisaator Float DPX2.
SRAM GX Eagle jõuülekande lai käiguvalik on mägedes teretulnud abi ja 12 kuu jooksul, mil ratast omati, oli käiguvahetus peaaegu veatu.
Sama muljetavaldavad on DT Swiss M1900 Spline rattad, mis vaatamata mõningasele kõrvalekalduvale mõjule ei nõua kodaraklahvidele erilist tähelepanu.
YT Postimehe tilgutipost on osutunud töökindlaks ja kaablite vahetamisel valutuks, kuid pikem tilgutipost igas suuruses ratastel oleks minu arvates selle paremaks muutnud.
Kuna see oli ratas, mida ma eelmisel aastal sõsarajakirja BikeRadar UK Mountain Bike jaoks testisin, oli mul võimalus testida Jeffsy Core 3 mitmesugustes sõidustiilides ja -tingimustes.
Üldiselt esines ta imetlusväärselt, isegi kui ta Welshi rattapargis suure hüppajaga ebamõistlikult vastu põrkas.
Sellel puudub natuke rohkem pedaali keeramist, kui tagaosa vajab, ja pea kaldenurk on veidi madalam.
Niisugusel kesksõidukirattal on ronimissuutlikkus ülimalt tähtis, nii et pikemad sadulas viibimise perioodid ei tundu tööna.
Üldiselt suudab Jeffsy kilomeetreid hõlpsalt läbida ja efektiivne 77/77,5-kraadine istmetoru kaldenurk võimaldab teil enamikul nõlvadel hästi istuda alumisel kronsteinil.
Maxxis Minion DHR II rehvidel on piisavalt haarduvust, et vähendada võimsust lahtisel või mudasel pinnasel, samas kui tugevam kummisegu, ehkki mitte just allamägede jaoks parim, väldib liigset harjumist, mis kaasneb paljude võimsate trail-, loid- ja enduroratastega..
Näib, et panustate oodatust rohkem energiat ja see on tingitud raskest tööst sadulas.
Jeffsey üliaktiivse V4L-vedrustuse kompromiss näib olevat üsna väljendunud kükitamine koormuse all – funktsioon, mis võimaldas mul klõpsata Fox DPX2 3. käiku, et kinnitada peaaegu kõik suured tõusud.
Õnneks muutsid selle valikuks amortisaatorid ning koos režiimiga "Medium" oli lihtne seadistusi saada laineliste tõusude ja pikkade kurnavate kergete hõõrdumiste jaoks.
Rääkides lainelistest radadest, siis ma tervitaksin pikemat istmeposti kui 150 mm reisija YT Postman, mis mul minu jalgrattal on, eriti kui istmetoru sisemine kliirens on üle 200 mm.
Sobivuse poolest väärib mainimist SDG Belair 3.0 sadul, kuna see on väga mugav (vähemalt minu meelest), pakkudes parimat painde ja toe tasakaalu.
Hüppa ratta selga ja tunned, et kõik on seal, kus olema peab ning madal alumine tugi võimaldab sul enesekindlalt rattasse “sisse minna”, nii et sul on kindlustunne algusest peale kurvidesse visata.
Jooksin ratast peaaegu 100% ajast kahes flip chipi pakutavas geomeetriaasendis ja kuigi see oli raskuskeskme osas hea, pani see siiski tahtma lõdvemat peatoru nurka.
Kuigi 66 kraadi ei ole lahe, siis maastikusõiduks mõeldud rattal, mis julgustab kiirendamisel või järsematel pindadel kiirust maha võtma, tahaksin, et mu esiratas oleks stabiilsuse huvides rohkem ettepoole suunatud.kergendust.
Muidugi muutub see tegelikkuses vaid üheks teguriks mootorratta ekstreemsemate ülesannete juures.Üldkasutatavatele jalgratastele, maastikusõidukitele jne. Kompaktse geomeetriaga tagatud kiire tõukejõud muudab selle kiireks 29er-iks, mis sobib aeglase tehnoloogiaga äritegevuseks.
See reageerib ülalt ja liigub seejärel üles, et tulla toime mõne päris kõva löögiga.
Fox-amordiga saab sellega hästi hakkama ning kahvli sõltumatud suure ja madala kiiruse regulaatorid aitavad suurendada kahvli tuge ja takistavad selle sukeldumist, et veelgi suurendada pea nurka.
Olen alati olnud Maxxis Minion DHR II turvisemustri esi- ja tagakülje veojõu osas suur fänn, kuid Jeffsyl näeb minu kasutatava 3C kõvadusega võrreldes jäigem 2-komponentne kumm esiküljel pisut inetu välja.ratas Ennusta, otsi järgimise ja taiplikkuse asemel takistusi.
Vastupidavuse ja veeremiskiiruse poolest on see hea valik, kuid pehmem komposiitrehv oleks teretulnud vaheldus.
SRAM G2 R pidurid, mida on testitud ka laskumistel, on terava modulatsiooni ja haardumisega ning neil on enamikus maastikuolukordades palju võimsust, kuid püsivate gravitatsioonirünnakute korral tunnevad nad end ebapiisavalt.
Kergema kasvuga inimesena märkavad raskemad sõitjad seda peaaegu kindlasti rohkem.
Kuigi rehvid võivad olla veidi jäigad ja istmeposti käik kipub olema veidi lühike, on ehituskomplekt väga praktiline.
Enduro trendi poole kaldumise asemel positsioneerub ratas aga kindlamalt maastiku/all-mountain kategooriasse.Gravitatsioonipõhise taustaga võidusõitjad võivad aktsepteerida minu tundeid veidi konservatiivse peanurga suhtes.
Nagu öeldud, kui otsite usaldusväärset kogu päevaks töötavat rippijat, mis suudab süüa peaaegu kõike, mida saate, ei saa te Jeffsy 29 Core 3-ga valesti minna.
Endine Ühendkuningriigi maastikurataste toimetaja Ed Thomsett tunneb südames allamäge, kuid on lapsepõlvest saati sõitnud igasuguste ratastega.Ta on võistelnud allamäge ja endurot nii riiklikul kui ka rahvusvahelisel tasandil ning veetnud mitu aastat Alpides ja Kanadas hobustega ratsutades, maanteedel reisides ja maalähedast elustiili elades.Nüüd näitab Ed oma aastatepikkust rattasõidukogemust MBUKi ja BikeRadari kirjaniku ja kommentaatorina.Ta on ka innukas radade ehitaja, läbides oma kodumaa Põhja-Yorkshire'i metsades palju järske ja väljakutseid pakkuvaid radu.Tänapäeval võtab Ed hea meelega vastu mis tahes distsipliini ja usub, et parema nädala märk on see, et kõik tema kuuris olevad rattad on lõpuks määrdunud.
Kas soovite saada pakkumisi, värskendusi ja sündmusi BikeRadarilt ja selle väljaandjalt Our Media Ltd, kiire kohaletoimetamise ettevõte?
Postitusaeg: 29.10.2022