Võite naerda, kuid võrreldes mõne meie testitud Euroopa võidusõiduga – Bianchi, Storcki ja Lookiga – tundusid 720 mm vars ja 90 mm Wilier 101X peaaegu enduro seadistusena.Kõrvaklappide 70,5-kraadine nurk ja 1100 mm teljevahe annavad 101-le ka üsna stabiilse rooli.
Lisaks on juhtraual vaid üks XT käigukang, mis lisab Wilierile rohkem “trendi” punkte ja vähendab kaalu (10,13 kg) konkurentsivõimelise hinnaga.Sellel on isegi otsekinnitusega tagumine käiguvahetaja asümmeetriliste 142 × 12 teljeahelate otsas, mis tagab täpsema käiguvahetuse.
Traditsiooniline ja Di2-ühilduv sisemine kaablimarsruut kasutab vaikse töö tagamiseks juhtplaate ja selle saab kokku panna töötama koos uusima Shimano Side-Swing esikäiguvahetajaga.
Valikus on ka 12 erineva konstruktsiooni vahel, alates Miche ratastega XT-st kuni esmaklassilise Di2 XTR-ni.Wilieri prioriteedist räägib see, et isegi tippmudelil on ikka sama suure jõudlusega Fox 100 kahvel nagu baasmudel ja meie näidis, mitte esmaklassiline tehasekahvel.
Kui eelmise põlvkonna XT veljed olid rasked ja reageerimatud, siis vaevumärgatava turvisega Maxxis Ikon 29 rehvidesse mähitud 8000-seeria uus versioon on kaalu ja tunnikiiruse poolest väga konkurentsivõimeline.See on XT-varustusega jalgrataste tavalisema kaubamärgi jaoks kindlasti kallis, kuid 60-tonnise elastse membraaniga süsinikraam on keeruline disain, mis kasutab erineva läbimõõduga ja erineva kujuga torusid, et sobitada jalgrattariiuli suurust.
Ülemine toru lõheneb ülikitsa istmetoru ees, moodustades ülemise rõngasklambri istmerõnga alla, samal ajal kui alumine "riiul" jaguneb kaheks pikendatud istmetoeks.Istmetoru põhi on ruudukujuline ja laieneb pudelikorvi kinnituskohast välja ning lai 92 mm alumine kronstein näeb tasapinnal tugevana välja.
See tähendab, et olime üllatunud, et lühikeste teravate löökide korral, kui viskate segusse iga lihase õlast jalatallani, on tunda jõu vähenemist.Kuigi 27,2 mm istmeposti kõikumine muudab elu sadulas sujuvamaks, tekitab see ka tüütu põrge, kui proovite madalatel pööretel suuri käike saata.Tulemuseks oli muljetavaldav haardumine Ikoni rehvidest ja mugavad istmed, kuid püsti tõusmine pani Villiersi kivistel laskumistel jalgades surisema.
Veidi laiem kabiin ja kindlam juhitavus muutsid selle tehnilistel radadel andestavamaks ning Wilier 101X XT oli huvitav koht, kus olla, kui me ei kasutanud selle täit potentsiaali.Tema "kaasaegsus" töötab ka tema kasuks.
Kas soovite saada pakkumisi, värskendusi ja sündmusi BikeRadarilt ja selle väljaandjalt Our Media Ltd, kiire kohaletoimetamise ettevõte?
Postitusaeg: 19.10.2022