Millalgi 1990ndatel hakkas reisimise heli muutuma.Varasemad muudatused tõid kaasa tuntud leiutised: kui susisev aurumasin asendas ägavat vankriratast (või lehvivat purje);reaktiiv läbistas sumiseva propelleri.Kuid see uus võimalus on demokraatlikum ja laiemalt levinud.Seda on kuulda kõikjal – igal tagasihoidlikul sõidurajal ja kohtades, kus reisijad sageli käivad: raudteejaamades, hotellide fuajees ja lennujaamades.Kuulen seda meie maja lähedal tänaval suurema osa päevast ja ööst, aga võib-olla eriti varahommikul, kui inimesed lähevad pikkadele reisidele.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – nii kirjeldavad seda laste impressionistid.Kui oleksime seda heli kolmkümmend aastat tagasi kuulnud, oleksime võinud ette kujutada, et rulluisutaja tõuseb koidikul treenima.Nüüd võib selleks inimeseks olla igaüks: parukate ja juriidiliste paberitega advokaat, perekond, kellel on piisavalt pagasit kahenädalaseks Algarves viibimiseks.Kerge või raske, suur või väike, bussijaama või metroo poole teel kõnniteel mõraneb teine kohver.
Milline oli elu enne, kui kohvritel rattad olid?Nagu paljud tema põlvkonna inimesed, kandis mu isa meie pappkaste vasakul õlal.Ta nägi välja nagu madrus ja aerus, nagu ei võiks raske rind kaaluda rohkem kui papagoi, kuigi see tähendas, et vestluse nautimiseks pidi ta alati minema temast paremale, enne kui ta suutis vasakult ootamatutele küsimustele vastata, pidi pöörama.selles suunas aeglaselt ja rahulikult, nagu kinniseotud silmadega hobune enne saluuti.Ma pole kunagi õlatehnikat omandanud ja mõtlesin endamisi, et kohvritel on sangad ja need on mõeldud kasutamiseks, kuigi tegelik põhjus võib olla selles, et ma pole piisavalt tugev.Mu isa suudab oma pagasiga pikki vahemaid kõndida.Ühel pühapäeva hommikul, kui mu vend kodust RAF-i puhkuselt naasis, mäletan, et kõndisin temaga kaks miili mäest üles jaama, muud transporti polnud, aga me ei leidnud seda.Mu isa lükkas poja reisikoti õlgadele nagu polekski muud kui seljakott, millest koor laulis omal ajal Top 10 laulus “The Happy Bum”.
Teised eelistavad muid tehnikaid.Tänavafotodel on näha beebikärusid, mis võivad olla täis puhkusekohvreid, samas kui kaasaskantavamad jalutuskärud õõtsuvad ema käte vahel.Kahtlustan, et mu vanemad pidasid seda käitumist "tavaliseks", võib-olla seetõttu, et nii kolivad pered mõnikord üürivõlast välja ("kuuvalgus möödub").Muidugi, raha on kõik.Kui teil on vähe pagasit, võite kutsuda takso ja kandjad või lasta kohvrid rongile toimetada – mugavust, mida Clyde'i ranniku puhkajad 1960. ja vähemalt 1970. aastatel vajasid.Oxfordi õpilased.See näeb välja nagu Waugh või Wodehouse’i töö, aga mäletan, kuidas ühe klassivenna sotsiaalselt ambitsioonikas ema ütles talle: "Anna portjeele šilling ja laske tal panna teid ja teie kastid North Berwickis rongi peale."Ratasteta kohvrite olemasolu sõltub madalapalgaliste teenijate klassist, sellised punases särgis kullid, keda ikka veel India raudteeplatvormidelt kohata, laovad su pagasi osavalt pähe ja jooksevad sellega minema, jättes kogenematu reisija hirmu alla. et ta ei pruugi enam kunagi näha.
Aga tundub, et ratas ei tekkinud mitte tööjõukulu, vaid lennujaamade suurte ja tasaste vahemaade tõttu.Vaja on rohkem uuringuid;Argiasjade ajaloos leidub ikka veel laekaid, et kleepida midagi nagu Henry Petroski pliiatsi või Radcliffe Salaman kartulisse, ja nagu peaaegu iga leiutis, võib rohkem kui üks inimene selle teenete eest õiguspäraselt tunnustada.See.Kohvrite külge kinnitatavad ratastega seadmed on olnud kasutusel alates 1960. aastatest, kuid alles 1970. aastal tuli idee Massachusettsi kohvrite tootmise ettevõtte asepresidendil Bernard D. Sadow'l.Perepuhkuselt Kariibi mere piirkonnast koju naastes nägi ta vaeva kahe raske kohvriga ja märkas tollis, kuidas lennujaama ametnikud liigutasid ratastega kaubaalusel raskeid seadmeid vähese vaevaga või ilma.Vastavalt Joe Sharkley aruandele ajalehes The New York Times 40 aastat hiljem ütles Sadow enne tööle naasmist oma naisele: "Tead, see on kohver, mida me vajame."suur kohver rihmaga ees.
See töötab – noh, miks mitte?– Kaks aastat hiljem esitati Sadowi uuendus USA patendiks nr 3 653 474: „Rolling Luggage”, väites, et see on inspireeritud lennureisidest.„Varem kandsid pagasit pakikandjad ning laadisid ja laadisid maha tänava ääres ning tänapäevased suured terminalid... muudavad pagasi käitlemise keerukamaks, millest on saanud lennunduse jaoks võib-olla suurim raskus.Reisija”.ratastega kohvrite populaarsus oli aeglane.Mehed pidasid eriti vastu ratastel kohvri mugavusele – „väga mehelik asi,” meenutab Sadow ajalehes The New York Times –, kui tegelikult oli tema kohver üsna mahukas neljarattaline sõiduk, mida veeti horisontaalselt.Sarnaselt Logie Birdi telerile asendati see kiiresti arenenud tehnoloogiaga, antud juhul kaherattalise Rollaboardiga, mille kujundas Robert Plath 1987. aastal. Northwest Airlinesi piloot ja isetegemise entusiast Robert Plath Plath müüs oma varasemad mudelid teistele lennukimeeskondadele. .liikmed.Rullruladel on teleskoopkäepidemed ja neid saab kerge kaldega vertikaalselt veeretada.Pilk, kuidas stjuardessid neid lennujaamas ringi kannavad, teeb Plathi leiutisest professionaalide kohvri.Üha rohkem naisi reisib üksi.Ratasteta kohvri saatus on otsustatud.
Sel kuul sõitsin üle Euroopa vana Rollaboardi neljarattalise versiooniga, versiooniga, millega jäin hiljaks, sest kaks ratast tundusid vanapagasi mehelikus maailmas piisavalt patune.Samas: Kaks ratast on hea, neli on parem.Jõudsime sinna mööda ringteed ja üsna rasket marsruuti – 10 rongi, kaks aurulaeva, metroo, kolm hotelli – kuigi ma saan aru, et mul on raske mind Patrick Leigh Fermori või Normaniga samale tasemele viia.tasemel, kuid see tundub saavutusena, mis ei nõua kunagi ühegi pikapi jaoks taksot.Ühistransport on kergesti ligipääsetav.Liikusime hõlpsalt rongide, paatide ja hotellide vahel;headel tasastel teedel tundus neljarattaline oma energiat genereerivat ja kui minek läheb karmiks (näiteks Tour de France’i nimetati kõnniteeautoks), on kaherattalisele lihtne tagasi kukkuda.Sõitke rattaga ja jätkake nõlvast alla.
Võib-olla pole käru kõige puhtamal kujul kaup.See julgustas inimesi kandma rohkem, kui nad vajasid – rohkem, kui nad ratasteta ajastul suudavad kanda – transpordikasti suurustes kohvrites, mis ummistasid veoautode ja busside vahekäike.Kuid peale odavate lendude pole reisimist lihtsamaks teinud ükski muu moodne arendus.Selle võlgneme Sadowile ja Plathile, aga ka vastupidavatele plastikratastele ja feminismile.
Postitusaeg: juuli-10-2023