Millalgi 1990ndatel hakkas reisimise heli muutuma.Varasemad muudatused tulid tuntud leiutistega: kui vinguv aurumasin asendas ägavat vankriratast (või lehvivat purje);vulisev propeller kaldus kõrvale.Kuid see uus muudatus on demokraatlikum ja laiemalt levinud.Seda on kuulda igal pool – igal räbal alleel ja seal, kus reisijad tavaliselt kogunevad: raudteejaamades, hotellide fuajees, lennujaamades.Kuulen seda meie maja lähedal tänaval suurema osa päevast ja ööst, aga võib-olla eriti varahommikul, kui inimesed lähevad pikkadele reisidele."Braddle, deliirium, deliirium, deliirium, delirium, deliirium," nii kirjeldasid seda impressionistlikud lapsed.Kui oleksime seda heli 30 aastat tagasi kuulnud, oleksime võinud ette kujutada, et rulluisutaja tõuseb koidikul treenima.Nüüd võib selleks olla igaüks: parukate ja juriidiliste paberitega advokaat, pagasiga kaheks nädalaks Algarvesse reisiv perekond.Kerge või raske, suur või väike, bussipeatusesse või metroosse teel kõnniteel oleva prao vahel kõliseb teine kohver.
Milline oli elu enne, kui kohvritel rattad olid?Nagu paljud tema põlvkonna inimesed, kandis mu isa meie pappkaste vasakul õlal.Ta oli väle nagu meremees, nagu ei suudaks raske rind kaaluda rohkem kui papagoi, kuigi see tähendas, et vestluse nautimiseks tuli alati kõndida temast paremal;enne kui ta jõudis ootamatule vasakpoolsele saluudile vastata, pöördus ta aeglaselt ja tahtlikult sellesse suunda nagu kinniseotud silmadega hobune.Ma ei õppinud kunagi õlal kandmise tehnikat ja mõtlesin endamisi, et kui kohvritel on sangad, siis saab neid kasutada, kuigi tegelik põhjus võib olla selles, et ma pole piisavalt tugev.Mu isa suudab pikki vahemaid kõndida, pagas seljas.Ühel pühapäeva hommikul, kui mu vend perepuhkuselt RAF-i naasis, mäletan, et sõitsin temaga kaks miili mäest üles jaama, kui muud transporti polnud saadaval;mu isa kandis poja kotti õlgadel.see oli sarnane seljakotiga, millest koor laulis tollal esikümnes olnud laulus “Lõbus rändaja”.
Teised eelistavad muid tehnikaid.Tänavafotodel on näha lastekärudes, kes täidavad puhkusekohvreid, kergemad kärud aga puhkavad ema süles.Ma kahtlustan, et mu vanemad pidasid seda käitumist "tavaliseks", võib-olla seetõttu, et üürivõlgade eest põgenevad pered käituvad mõnikord nii ("Moonlight").Muidugi, raha on kõik.Isegi kui teil on väike summa, saate taksosid ja portjereid kutsuda või kohvrid rongiga rindele viia – vähemalt kuni 1970. aastateni, mis oli 1960. aastatel Clyde'i ranniku puhkajatele ja Oxfordi tudengitele veel saadaval.Selline mugavus.Tundub, et see on Waugh või Wodehouse'i töö, kuid mäletan, et koolivend ütles tema sotsiaalselt ambitsioonikalt emalt: "Andke portjeele šilling ja lase tal panna teid ja teie kastid Põhja-Berwickis rongi peale."ratasteta kohvri olemasolu sõltub kasinalt tasustatud teenijate klassist ja neid punasärgilisi kulisid võib India raudteeplatvormidel siiani osavalt teie pagasit pähe ladumas näha.vaata seda uuesti.
Kuid tundub, et rattad ei too kaasa mitte tööjõukulusid, vaid lennujaamade suuri tasaseid vahemaid.Vaja on rohkem uuringuid;olmeesemete ajaloos ei ole kotid ikka veel samal tasemel, nagu Henry Petroski pliiatsite või Radcliffe Salaman kartulite puhul, ja nagu peaaegu iga leiutis, võib rohkem kui üks inimene usutavalt väita, et on kiiduväärt.Kohvrite külge kinnitatavad ratastega seadmed ilmusid 1960. aastatel, kuid alles 1970. aastal tabas Massachusettsi kohvrit tootva ettevõtte asepresident Bernard D. Sadow epifaaniat.Kaht rasket kohvrit seljas kandes pärast puhkust Kariibi merel, märkas ta tollis, kuidas lennujaama töötaja liigutas ratastega alusele rasketehnikat peaaegu ilma pingutuseta.Vastavalt New York Timesi 40 aastat hiljem koostatud Joe Sharkley aruandele ütles Sadow oma naisele: "Tead, see on see kohver, mida me vajame," ja kui ta tööle naasis, tõmbas ta kapi pagasiruumist välja rulluisud. .ja paigaldas need suurde kohvrisse, mille ees oli nöör.
See töötab – noh, miks mitte?– Kaks aastat hiljem registreeriti Sadowi uuendus USA patendiga nr 3 653 474: "Rolling Baggage", mis väitis, et lennureisid on tema inspiratsiooniallikaks."Varem käsitsesid pagasit kandjad ning laadisid ja laadisid maha tänavasõbralikes kohtades, samas kui tänapäevased suured terminalid muudavad pagasi käitlemise keerukamaks, [mis] võib olla lennureisijate jaoks suurim probleem.", ratastega kohvrid on aeglased.Mehed pidasid eriti vastu ratastega kohvrite mugavusele – „väga mehelikule asjale,” meenutab Sadow ajalehes The New York Times – ja asjaolule, et tema kohver oli üsna mahukas ja horisontaalselt pidurdatav neljarattaline.Sarnaselt Logie Bairdi telerile tõrjus see kiiresti välja arenenud tehnoloogia, antud juhul kaherattaline Rollaboard, mille ehitas Northwest Airlinesi piloot ja isetegemise entusiast Robert Plath 1987. aastal. 1999. aastal kujundatud, müüs ta oma esimesed mudelid meeskonnaliikmetele.Rullplaatidel on teleskoopkäepidemed ja neid saab minimaalse kaldega vertikaalselt rullida.Lennujaamas ringi juhatavate stjuardesside nägemine tegi Plathi leiutisest professionaalide kohvri.Üha rohkem naisi reisib üksi.Ratasteta kohvri saatus on otsustatud.
Sel kuul reisisin mööda Euroopat vana Rollaboardi neljarattalise versiooniga – versiooniga, millega jäin hiljaks, sest kaks ratast tundusid mehelikus vanapagasimaailmas piisavalt patune.Aga: kaks ratast on hea, neli ratast on parem.Jõudsime sinna käänuliste käänakutega – 10 rongi, kaks järveaurikut, metrood, kolm hotelli –, kuigi ma saan aru, et mul on raske kuhugi jõuda Patrick Leigh Fermoriga või Norman Lewis on samal tasemel, kuid see tundub saavutusena. need ümberistumised nõuavad taksot.Täielik ühistransport.Liikusime hõlpsalt rongide, laevade ja hotellide vahel;headel tasastel teedel näisid neljarattalised ise jõudu genereerivat, kui sõit raskemaks läks – näiteks Tour de France’il, mida tuntakse Pave’ina –, on lihtne kahe ratta selga tagasi saada.ja jätkake nõlvast alla.
Võib-olla pole kohvrite kandmine just hea asi.See julgustas inimesi kandma rohkem, kui nad vajasid – rohkem, kui nad ratasteta päevil kandma jaksasid – meretünni suurustes kohvrites, mis risustasid kaubiku eesmise fuajee ja bussi vahekäiku.Kuid peale odavate lendude pole reisimist lihtsamaks teinud ükski muu moodne arendus.Selle võlgneme Sadow'le ja Plathile, vastupidavatele plastikratastele ja feminismile.
Postitusaeg: mai-10-2023